淺談十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動中的應(yīng)用!

今日無錫市協(xié)力重工機械有限公司給咱們介紹一下淺談十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動中的運用!

十字萬向聯(lián)軸器的改造不只處理了小車輪軸承箱脫開、車輪基座箱體開焊、減速機底座開焊等問題，還恰當(dāng)?shù)姆乐沽诵≤嚳熊壍碾y題;十字萬向聯(lián)軸器在行車傳動組織中的改造效果顯著，能夠在所有行車上推廣。

根據(jù)行車小車運轉(zhuǎn)組織特色，為恰當(dāng)處理小車減速機輸出軸與車輪軸不同軸問題，經(jīng)討論有以下兩種處理計劃：

計劃一：提升減速機底座;此計劃需求在小車箱體上動用氣割用來改變電動機、制動器、減速機底座，使小車箱體容易變形，而且同軸度不易丈量，施工將需求投入很大的人力物力和至少4小時的時刻，不適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)局勢，同時高空作業(yè)存在施工精度差和較大的安全隱患。

計劃二：核算小車滿負荷運轉(zhuǎn)時減速機輸出軸的較大扭矩，選用起重機用SWP型十字萬向聯(lián)軸器;采用這種計劃時，給咱們實際工作帶來以下便利;此計劃不會對行車箱體進行更改，防止小車箱體因受熱不均發(fā)生變形;聯(lián)軸器選用與減速機低速軸、小車軸法蘭配套定制的S2401聯(lián)軸器，這樣可完成現(xiàn)有備件的互換性;十字萬向聯(lián)軸器還能夠彌補因為軌跡偏差引起的車輪的軸向竄動量，防止車輪軸承箱體的損壞和車輪啃軌。

選用起重機用SWP型十字萬齒輪聯(lián)軸器單萬向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，以處理小車減速機輸出軸與車輪軸不同軸的問題。

常用聯(lián)軸器的挑選大多已經(jīng)標準化或規(guī)格化，只需正確挑選聯(lián)軸器的類型，確定聯(lián)軸器的型號和尺度;必要時，能夠?qū)σ讚p和薄弱環(huán)節(jié)的負荷才能進行檢查和核算;當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時，還應(yīng)檢查其外緣的離心應(yīng)力和彈性元件的變形，并進行平衡檢查。在挑選聯(lián)軸器類型時，首先要考慮所需傳遞扭矩的巨細和性質(zhì)，對緩沖和減振功用的要求，以及是否可能及時發(fā)生共振;其次，考慮制造和裝配差錯、軸承載和熱膨脹變形以及零件之間的相對運動造成的兩軸軸線的相對位移程度;許可的外形尺度和安裝方法，為了便利裝配、調(diào)整和維護所需的操作空間;挑選合適的類型后，能夠根據(jù)扭矩、軸直徑和轉(zhuǎn)速來確定聯(lián)軸器的型號和結(jié)構(gòu)尺度。

十字軸式萬向聯(lián)軸器因為其動力傳遞采用滾動軸承，除傳動率高外，還具有磨損小、振動小、允許傾角大、扭矩放大系數(shù)低一級優(yōu)點，因此被廣泛運用;某熱軋廠從年開端引進的分體式十字軸式萬向聯(lián)軸器,對粗軋軋機及精軋,軋機的主傳動萬向聯(lián)軸器進行改造;經(jīng)過幾年的運用,遍及發(fā)現(xiàn)在軸承蓋接近螺釘孔的地方出現(xiàn)裂紋;